©Фото: Андрас Кралла
Дефекты в купленном подержанном автомобиле: за чей счет их устранять?
Подержанные автомобили, как правило, привлекают покупателей своей дешевизной. Позже, однако, могут всплыть неприятные сюрпризы, связанные с качеством транспортного средства. В определенных случаях потребитель может требовать возмещения расходов на ремонт, но иногда комиссия по потребительским спорам становится на сторону продавца, ссылаясь на так называемый принцип среднего качества.
В октябре прошлого года потребитель приобрел у дилера автомобиль 2018 года выпуска, а уже в ноябре на приборной панели появились сообщения об ошибках – сначала о том, что не заряжается аккумулятор, а позже загорелась лампочка двигателя. В феврале автомобиль прошел диагностику у дилера, в ходе которой выяснилось, что в машине необходимо заменить аккумулятор и датчик NOx.
Потребитель заявил, что речь идет о скрытых дефектах машины, которые существовали на момент заключения договора купли-продажи. Торговец же сослался на то, что автомобиль подержанный, и отказался заменить детали за свой счет. Покупатель обратился в комиссию по потребительским спорам с требованием возместить расходы на устранение неполадок в размере 1679 евро.
По мнению дилера, обнаруженные дефекты возникли вследствие естественного износа, который соответствует возрасту и пробегу автомобиля. «Эти неисправности не могли существовать на момент продажи автомобиля, так как емкость аккумулятора постепенно уменьшается», – отметил продавец.
Комиссия по потребительским спорам пришла к выводу, что продавец не рекламировал автомобиль как новый или как транспортное средство, в котором заменены все расходные детали, и согласилась с доводами последнего. По оценке ведомства, в данном случае нельзя говорить о скрытых дефектах автомобиля, за которые отвечает торговец, и дилер не продал потребителю автомобиль в худшем состоянии, чем покупатель мог разумно ожидать, а значит, продавец не нарушил условия договора купли-продажи. В итоге требование потребителя комиссия не удовлетворила.
Нельзя ожидать, что будет как новенький
Согласно Обязательственно-правовому закону, продавец всегда обязан сделать так, чтобы продаваемая вещь, в том числе и автомобиль, соответствовала условиям договора.
«Поскольку продавец и покупатель не договариваются отдельно обо всех возможных мелочах, связанных с продажей машины, а ограничиваются лишь общими моментами, такими как марка и модель, цвет, данные о пробеге на одометре, оснащение (тип коробки передач, материалы салона, контроль слепых зон, рейлинги и т.д.), оговоренными условиями договора, как правило, являются те характеристики продаваемого автомобиля, которые можно найти в объявлении и/или в договоре о продаже», – прокомментировал ДВ этот потребительский спор юрист из бюро Progressor Игорь Алексин.
По его словам, в тех случаях, когда между продавцом и покупателем нет договоренности о том или ином качестве автомобиля, в том числе о состоянии машины, действует принцип среднего качества.
Государственный суд конкретизировал его в контексте покупки подержанного автомобиля: если покупатель осведомлен о том, что он приобретает не новый, а подержанный автомобиль, то он не может ожидать, что состояние покупаемого транспортного средства соответствует состоянию такой же, но совершенно новой машины.
«Чем старше покупаемый автомобиль, тем сильнее может быть его допустимое отличие от такого же нового автомобиля. Прежде всего это правило распространяется на так называемые расходные детали, менять которые необходимо с определенной периодичностью – например, разные масла, фильтры, резина, лампочки фар и т.д.», – пояснил Алексин.
Юрист отметил, что мнение комиссии по потребительским спорам не окончательное, и потребитель может обратиться в суд с иском против продавца. «Мнение суда в таком случае должно быть и будет значительно более обоснованным и развернутым, что позволит установить, является ли с точки зрения закона отклонением от условий договора продажа автомобиля, в котором спустя несколько месяцев после покупки нужно менять аккумулятор и датчик», – добавил Алексин.
Когда покупатель вправе требовать возмещения?
Возмещение расходов на устранение дефектов можно потребовать в том случае, если дефект не соответствует условиям договора, пояснил Игорь Алексин. «То есть дефект является отклонением от среднего качества подобного автомобиля или напрямую нарушает соглашения между сторонами», – добавил он.
Юрист привел пример, когда человек покупает пятилетний автомобиль по средней для такой машины цене: «После покупки выясняется, что в блоке цилиндров задиры, из-за которых падает компрессия, а от этого и мощность мотора. Стоимость устранения неполадок, скажем, 3000–4000 евро. В таком случае речь идет о дефекте, который является отклонением от среднего качества подобного автомобиля».
«Или, например, покупается пятилетний автомобиль по средней стоимости, а в ходе техосмотра спустя месяц выясняется, что разбита подвеска и ее нужно срочно менять. Это тоже можно расценивать как несоответствие среднему качеству. Если же покупается пятилетняя машина по средней стоимости, а на следующий день после покупки выясняется, что аккумулятор больше не держит заряд и его нужно менять, то тут уже можно говорить о среднем качестве для автомобиля такого возраста, так как аккумуляторы нужно менять с определенной периодичностью. Или, допустим, если нужно поменять все масла (мотор, коробка, раздатка) и все фильтры (масляные, воздушный, топливный), то это тоже является средним качеством для пятилетнего автомобиля, поскольку масла и фильтры – расходные материалы», – пояснил на других примерах Алексин, когда можно прибегать к принципу среднего качества, а когда – нет.
